Wie man sich in Madrid fortbewegt: Metro, Bus, Taxi und Fahrrad

Madrid ist eine Hauptstadt, die sich, zumindest im Zentrum, wie eine fußgängerfreundliche Kleinstadt verhält. Die Strecke vom Königlichen Palast zum Retiro-Park, den beiden Fixpunkten der meisten Besichtigungstage, lässt sich mit einer 3-stündigen geführten Fahrradtour mit Stopps bewältigen, das sagt viel über die Enge der Hauptattraktionen aus. Dennoch befördert die Metro täglich Millionen Menschen, das BiciMAD-Netz mit 8.385 E-Bikes an 683 Stationen in 21 Bezirken ist eines der größten Europas, und Taxis bleiben nachts oder mit Gepäck nützlich. Die richtige Wahl spart Zeit und Geld. Falls Sie BiciMAD in Betracht ziehen, zeigt unser Leitfaden zu den Preisen für E-Bike-Verleih in Madrid, was die einzelnen Optionen kosten und worauf Sie achten sollten, bevor Sie zahlen.

Diese Seite vergleicht die realistischen Optionen für Besucher: Metro und Bus, der Touristen-Travel-Pass, BiciMAD-Fahrradverleih, Taxis und Ride-Sharing-Dienste sowie geführte Fahrradtouren. Die Tarife ändern sich mit der Zeit, prüfen Sie also den Preis im Taxi oder in der App bzw. auf der Live-Buchungsseite einer Tour, bevor Sie fahren oder buchen. Für die Besichtigungsperspektive ist die 3-Stunden-Stadthighlights-Fahrradtour der Referenzpunkt: 3 Stunden, 4,9 bei 1.989 Bewertungen, ab $32,14 pro Person, Treffpunkt C. de Felipe IV, 10 beim Retiro-Park. Bevor Sie sich für eine dieser Optionen entscheiden, bewertet der Vergleich, ob sich geführte Touren in Madrid lohnen, was ein Führer tatsächlich mehr bietet als die Stadt auf eigene Faust zu erkunden.

Was ist die schnellste Fortbewegungsmöglichkeit in Madrid?

Für Strecken durch die ganze Stadt ist die Metro die schnellste Option, da sie auf zwölf Linien plus S-Bahn alle paar Minuten fährt, während Busse im gleichen Stau wie Autos und Taxis stecken. Für Fahrten innerhalb des historischen Kerns ist die Metro aufgrund der großen Abstände zwischen den Stationen oft langsamer als zu Fuß gehen oder mit dem Fahrrad, da das Zentrum dicht bebaut und zwischen Palast und Retiro-Park weitgehend flach ist.

Die Metro ist das Arbeitspferd. Die Züge fahren tagsüber und abends häufig, die Stationen sind so beschildert, dass auch Erstbesucher sie leicht finden, und das Netz erreicht jeden Bezirk, den Touristen besuchen, einschließlich der Flughafenanbindungen. Busse ergänzen das Angebot: Sie sind nützlich für Strecken, die die Metro nicht bedient, und um die Stadt während der Fahrt zu sehen, doch auf stark frequentierten Routen wie der Gran Vía bewegen sie sich im Tempo des umliegenden Verkehrs.

Taxis und Ride-Sharing-Dienste füllen die Lücken: Späte Abende, Tage mit Gepäck und Fahrten, bei denen die Tür-zu-Tür-Beförderung wichtiger ist als der Preis. Die Preise sind taxameter- oder appbasiert, und aufgrund des Verkehrs in Madrid kann eine Fahrt durch das Zentrum zur Stoßzeit langsamer sein als die Metro darunter.

Das Fahrrad passt nur schwer in diese Rangfolge, weshalb es weiter unten genauer betrachtet wird. Für Punkt-zu-Punkt-Fahrten sind die E-Bikes von BiciMAD schneller als zu Fuß gehen und konkurrenzfähig zu kurzen Metrofahrten. Für Besichtigungen ist eine geführte Fahrradtour jedoch weniger ein Verkehrsmittel als vielmehr eine Möglichkeit, das gesamte Zentrum mit einem Führer zu erkunden, der es erklärt, in der Zeit, die ein Besucher sonst damit verbringen würde, den richtigen Metroausgang zu finden. Der Überblick zu den Madrider Highlights geht auf diese Idee näher ein.

Was kostet der öffentliche Nahverkehr in Madrid?

Ein Touristen-Travel-Pass für Zone A kostet 10,30 EUR für einen Tag, 17,50 EUR für zwei, 23,10 EUR für drei, 27,80 EUR für vier, 33,40 EUR für fünf und 43,20 EUR für sieben Tage und gilt für Metro, Bus und Cercanías-Züge in dieser Zone. Er umfasst nicht BiciMAD, das Fahrradverleihsystem der Stadt, das separat berechnet wird.

Diese Passpreise stammen von der offiziellen Madrider Tourismusseite und sind die einfachste Option für Besucher, die mehrere Metro-Tage planen, da sie das wiederholte Aufladen einer Karte überflüssig machen. Die Multi-Karte selbst kostet 2,50 EUR und ist im Touristenpass enthalten. Zone A umfasst die eigentliche Stadt; die Zone-T-Versionen sind teurer (15,40 EUR für einen Tag bis 62,80 EUR für sieben) und decken die weitere Region ab.

Eine Warnung, die Besucher oft überrascht: Der Touristen-Travel-Pass umfasst nicht BiciMAD. Das Fahrradverleihsystem hat eigene Preise, die im nächsten Abschnitt behandelt werden, und eine Verwechslung der beiden führt zu einer Überraschung an der Rückgabestation.

Ob sich der Pass lohnt, hängt von der Nutzung ab. Ein Besucher, der das Zentrum zu Fuß erkundet und täglich drei oder vier Metrofahrten macht, spart Geld; wer überall zu Fuß geht und eine Fahrradtour macht, nicht. Madrid belohnt es, an der Oberfläche zu bleiben, denn die Sehenswürdigkeiten liegen eng beieinander: Plaza Mayor, Puerta del Sol, der Königliche Palast und der Gran-Vía-Abschnitt sind alle in kurzer Gehweite voneinander entfernt, und der Retiro-Park bildet das andere Ende der Besichtigungszone. Bevor Sie zu Fuß aufbrechen, verrät der Leitfaden zur Geschichte, den Cafés und den besten Besuchzeiten der Plaza Mayor, wann der Platz voll wird und wo Sie unterwegs einen Kaffee trinken können.

Zum Vergleich zählt eine geführte Fahrradtour nicht zum Verkehrsbudget, sondern als Aktivität: die günstigste Option mit einer nennenswerten Bewertungsanzahl ist die Tour Vintage-Fahrrad, optional Tapas ab $29,00 pro Person bei 4,9 Sternen aus 1.151 Bewertungen, während die meisten Standard-Kleingruppen-Touren zwischen $30 und $45 liegen.

Können Touristen BiciMAD-Fahrräder nutzen?

Ja. Der Grundtarif von BiciMAD kostet 0,50 EUR für die ersten 30 Minuten und weitere 0,50 EUR für die nächsten 30 Minuten, danach 3 EUR pro weitere halbe Stunde. Ein 30-Tage-Pass für 10 EUR ermöglicht unbegrenzte Fahrten von jeweils bis zu 30 Minuten. Die Registrierung erfolgt über die App, die Telefonnummern aus der EU, dem UK, der Schweiz, Norwegen, den USA, Argentinien, Mexiko und Brasilien akzeptiert.

Das System ist die praktische Lösung für Radfahrer, die in Madrid unterwegs sein möchten. Mit 8.385 E-Bikes an 683 Stationen in 21 Bezirken ist ein Dock in den zentralen Stadtteilen selten weit entfernt, und die elektrische Unterstützung erleichtert selbst die wenigen Steigungen, insbesondere den Anstieg vom Madrid Río zum Königlichen Palast. Das Mindestalter beträgt 14 Jahre, unter 18-Jährige müssen durch einen Elternteil oder Erziehungsberechtigten registriert werden. Der Helm ist für Fahrer unter 18 Jahren Pflicht und für alle anderen empfohlen.

Die Preise belohnen kurze Fahrten. Eine 25-minütige Fahrt zwischen zwei Sehenswürdigkeiten kostet 0,50 EUR und ist damit günstiger als fast jede andere motorisierte Option in der Stadt. Die Tarifstruktur bestraft jedoch lange Standzeiten: Drei Stunden mit einem Fahrrad werden teuer, und das System ist für Punkt-zu-Punkt-Fahrten von Dock zu Dock konzipiert, nicht für Rundfahrten mit langen Pausen. Ein Tagespass für Touristen ist derzeit nicht bestätigt; einige Quellen erwähnen Touristentickets an den Stationsterminals, doch auf den offiziellen Seiten des Betreibers werden nur der Grundtarif und der 30-Tage-Pass angezeigt. Behandeln Sie daher andere Preise mit Vorsicht. Die offizielle BiciMAD-Tarifseite ist die Quelle, die Sie vor der Fahrt prüfen sollten.

Für Besucher gibt es zwei praktische Einschränkungen. Im Casa de Campo, dem großen Park westlich des Zentrums, gibt es keine BiciMAD-Station; die nächste Anlegestelle befindet sich am Príncipe Pío. Zudem begrenzen die Parkregeln, die weiter unten erläutert werden, die Geschwindigkeit auf 20 km/h auf asphaltierten Straßen und breiten Schotterwegen, während Geländefahrten nicht erlaubt sind. Und laut den Regeln des Betreibers gehören BiciMAD-Fahrräder auf die Straße, nicht auf den Gehweg.

Fahrradverleih und geführte Touren erfüllen unterschiedliche Bedürfnisse. BiciMAD bringt selbstbewusste Radfahrer günstig von A nach B, während eine geführte Tour das gesamte touristische Zentrum mit einer Route, einem Führer und den dazugehörigen Geschichten abdeckt. Ein Besucher mit einem ganzen Tag für Besichtigungstouren profitiert meist mehr von der geführten Tour, während ein Besucher, der eine Woche bleibt und täglich Besichtigungen mit Erledigungen verbindet, vom Leihradsystem mehr hat.

Ist Radfahren eine praktische Möglichkeit, um sich in Madrid fortzubewegen?

Ja, mit Einschränkungen. Das Zentrum von Madrid ist größtenteils flach oder leicht geneigt, das Klima bietet etwa 100 klare Tage im Jahr, und die Verkehrsregeln sehen vor, dass Radfahrer auf der Fahrbahn in der Mitte der Spur fahren, wobei Radwege nur dann verpflichtend sind, wenn dies durch ein Schild angezeigt wird. Die Hitze im Juli und August mit durchschnittlichen Höchsttemperaturen über 31 °C ist die größte Hürde.

Die eigene Fahrrad-FAQ der Stadt ist ungewöhnlich deutlich: Fahrräder fahren auf der Straße, in der Mitte der Spur, und zwei Radfahrer dürfen nebeneinander in einer Spur fahren, sofern dies nicht gefährlich ist, allerdings nie in einer reservierten Busspur. Gehwege und Fußgängerzonen sind für Fahrräder gesperrt, außer auf speziell gekennzeichneten Radwegen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 10 km/h. Diese rechtliche Position, das Fahren im Verkehr statt daneben, macht das Radfahren in Madrid für Erwachsene, die sich im Stadtverkehr wohlfühlen, praktisch, für andere jedoch nervenaufreibend. Die Frage zur Fahrradsicherheit wird an anderer Stelle auf dieser Seite ausführlich behandelt.

Klima technisch gesehen sind die idealen Monate März bis Juni sowie September bis November. Im Juli liegt die durchschnittliche Höchsttemperatur bei 32,1 °C mit nur 1,7 Regentagen; der Oktober ist mit 60 mm der regenreichste Monat, gefolgt vom November mit 58 mm; im Januar beträgt die Durchschnittstemperatur 6,3 °C. Radfahren im Sommer ist möglich, doch die Klimadaten der AEMET für Madrid Retiro erklären, warum Einheimische das Radfahren in den Hochsommer auf die frühen Morgenstunden verlegen, eine Gewohnheit, die der Ratgeber zur Sommerhitze monatsweise aufschlüsselt.

Für Besucher, die das Radfahren ohne eigene Routenplanung oder unbegleitetes Fahren im Verkehr erleben möchten, lassen sich die geführten Optionen klar nach Format unterscheiden. Die Tour Kleingruppen-E-Bike-Highlights dauert 3 Stunden und 15 Minuten, ist auf 10 Teilnehmer begrenzt und kostet ab $51,66 pro Person bei einer Bewertung von 4,9 Sternen aus 189 Bewertungen. Der Treffpunkt ist C. de Juan Álvarez Mendizábal, 19. Sie bietet für einen höheren Preis eine kleine Gruppe und elektrische Unterstützung.

Am anderen Ende des Spektrums liegen die Standard-Kleingruppen-Touren, bei denen die Teilnehmer zwischen einem normalen Fahrrad oder einem E-Bike wählen können. Diese dauern in der Regel etwa drei Stunden und kosten zwischen $30 und $40: die 2,5-Stunden-Fahrrad- oder E-Bike-Tour ab $31,00 (4,5 Sterne aus 815 Bewertungen), die Stadthighlights-Tour mit optionalem Tapas ab $33,00 (4,9 Sterne aus 1.633 Bewertungen) und die 3-Stunden-Stadthighlights-Fahrradtour ab $32,14 (4,9 Sterne aus 1.989 Bewertungen). Die Preisdifferenzen innerhalb dieser Spanne sind gering; entscheidend sind vielmehr die Gruppengröße, der Startpunkt und die Wahl des E-Bikes bei der Buchung.

Wie schneidet eine geführte Fahrradtour im Vergleich zum selbstständigen Erkunden ab?

Eine geführte Tour verwandelt drei Stunden in eine vollständige Rundfahrt durch das Zentrum mit einem Führer, einem Fahrrad, einer Route und Stopps im Retiro-Park, im Bereich des Königlichen Palasts und in der Altstadt, ab $29 bis $56 für Standard-Kleingruppen-Touren. Allein zu erkunden ist pro Tag günstiger mit BiciMAD oder einem Mietrad, kostet jedoch Zeit für Navigation, Routenplanung und das Verstehen der Sehenswürdigkeiten.

Ehrlich gesagt ist eine Fahrradtour eine Besichtigungstour, die gleichzeitig das Transportproblem für den Vormittag löst. Von den 29 Touren auf dieser Seite ist die Rent & Roll Madrid Highlights Bike Tour am häufigsten bewertet; auf ihrer Live-Buchungsseite sind ein Führer sowie ein Fahrrad oder E-Bike, je nach gewählter Option, aufgeführt, Helm und Wasser werden nicht erwähnt, der Eintritt zum Königlichen Palast und Verpflegung sind nicht inbegriffen. Der Treffpunkt liegt in der C. de Felipe IV, 10, auf der Retiro-Seite des Zentrums, ein idealer Ausgangspunkt für den frühen Morgen, bevor die Stadt voll wird. Weitere Seiten zu dieser Tour sind auf Madrid Bike Tours zu finden.

Die Alternativen setzen andere Akzente. Die Optional Tapas Highlights Ride (ab $33,00, 4,9 bei 1.633 Bewertungen) bietet einen Tapas-Stopp als Option an, statt ihn fest einzubauen, und hat eine E-Bike-Option. Die Vintage Bike, Optional Tapas-Tour (ab $29,00, 4,9 bei 1.151 Bewertungen) setzt auf Vintage-Fahrräder in Gruppen von bis zu 50 Personen, inklusive Helm, Mineralwasser und Führer. Eine größere Gruppe und ein niedrigerer Preis gehen hier auf Kosten der Exklusivität.

Wer lieber Parks als das historische Zentrum erkunden möchte, findet ein eigenes Angebot: Die Parks and Riverside Bike Ride dauert 3 Stunden 15 Minuten, die Gruppen sind auf 10 Personen begrenzt, es gibt ein normales Fahrrad oder E-Bike, der Preis liegt bei $40,18 pro Person, die Bewertung bei 4,8 bei 29 Bewertungen. Für einen ganzen Tag Luxus bietet die 5-Hour Food E-Bike, All Inclusive eine Stadtbesichtigung mit inkludiertem Mittagessen, Gruppen auf 5 Personen begrenzt, ab $102,17 pro Person, Bewertung 5,0 bei 44 Bewertungen; sie ist die einzige Tour im Programm, bei der eine Mahlzeit im Ticket enthalten ist und nicht als Zusatzleistung gebucht werden muss.

Wer allein unterwegs ist, muss anders rechnen. BiciMAD ist für reine Fahrten günstiger als jede geführte Tour, doch der Fahrer muss sich selbst um die Routenplanung, das Abschließen und die Verkehrseinschätzung kümmern. Viele Besucher wählen einen Kompromiss: eine geführte Tour am ersten Tag, um sich mit der Stadt vertraut zu machen, danach selbstständiges Radfahren, mit BiciMAD oder anderen Anbietern, für den Rest des Aufenthalts. Der Leitfaden zur Fahrradvermietung behandelt die unabhängige Variante ausführlich.

Darf man ein Fahrrad in Madrider Bussen, U-Bahn und Zügen mitnehmen?

Die EMT-Stadtbusse nehmen nur ein gefaltetes, handgepäckgroßes Fahrrad pro Bus auf dem zentralen Bereich mit, wobei Rollstuhlfahrer Vorrang haben. Renfe-Züge behandeln ein gefaltetes Fahrrad von maximal 180 cm (Höhe + Länge + Breite) als kostenloses Handgepäck. Für nicht gefaltete Fahrräder in der Madrider U-Bahn sollte man direkt bei Metro de Madrid nachfragen; nur für gefaltete Fahrräder ist bestätigt, dass sie auf mehreren Abschnitten ohne Zeitbegrenzung mitgenommen werden dürfen.

Die Busregel ist streng und wird durch die Bauweise durchgesetzt: Es gibt keine Fahrradträger, daher darf nur ein Fahrrad mitgenommen werden, das auf Handgepäckgröße gefaltet ist und bereits vor dem Einsteigen gefaltet wurde, und nur, wenn auf der zentralen Plattform Platz ist. Damit sind normale Fahrräder auf den meisten EMT-Linien praktisch ausgeschlossen.

Bei der U-Bahn ist die Lage tatsächlich unübersichtlich, und diese Seite wird nicht so tun, als wäre es anders. Die offizielle Madrider Tourismusseite bestätigt, dass gefaltete Fahrräder auf mehreren Abschnitten ohne Zeitbegrenzung erlaubt sind und nicht gefaltete Fahrräder zeitlichen Einschränkungen unterliegen; die genauen Regelungen sind jedoch nicht zuverlässig öffentlich zugänglich, daher der ehrliche Rat: Vor der Planung einer Fahrt mit einem nicht gefalteten Fahrrad in der U-Bahn bei Metro de Madrid nachfragen. Die Renfe-Seite zu den Fahrradregeln ist dagegen klar: Ein gefaltetes Fahrrad bis 180 cm wird als kostenloses Handgepäck behandelt, was die Kombination aus Faltrad und Cercanías zu einer praktischen Lösung macht, um zu Startpunkten außerhalb des Zentrums zu gelangen.

Für geführte Touren spielt das kaum eine Rolle: Die Ausfahrten starten von festen Treffpunkten, die über mehr als vier Stadtteile verteilt sind, sodass sich die Frage nach der Fahrradmitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln nicht stellt. Der Leitfaden zu den Treffpunkten listet diese sowie die U-Bahn-Stationen auf, die sie bedienen.

Braucht man in Madrid ein Taxi oder einen Fahrdienst?

Die meisten Besucher benötigen ein Taxi nur in Ausnahmefällen: spätabends, mit Gepäck oder bei Regen. Die U-Bahn fährt lange, das Zentrum lässt sich gut zu Fuß erkunden, und BiciMAD deckt kurze Strecken für weniger als einen Euro ab, sodass ein Taxi eher eine Annehmlichkeit als eine Notwendigkeit ist. Ein Pauschalpreis zum Flughafen wird nicht genannt, daher sollte man den Preis im Taxi oder in der App vor Fahrtantritt bestätigen.

Taxis in Madrid sind weiß mit einem roten Diagonalstreifen, haben Taxameter und sind an Halteplätzen rund um Sol, Cibeles und den Königlichen Palast reichlich vorhanden. Fahrdienst-Apps operieren legal parallel dazu. Die Preise sind reguliert, der Fahrpreis hängt jedoch von Zeit, Strecke und Zuschlägen ab, und ein typischer Preis für eine Fahrt vom Zentrum zum Flughafen wird hier nicht genannt, die Regel ist daher einfach: Vorher das Taxameter oder die App-Schätzung prüfen.

Das realistische Muster für einen Städtetrips: tagsüber Metro oder BiciMAD, zu Fuß in der Altstadt und zweimal ein Taxi, meist zum oder vom Flughafen und einmal nach einem späten Abendessen. Mit dem Touristen-Travel-Pass und ein paar Taxifahrten lassen sich die meisten Routen bequem abdecken.

Eine wichtige Kombination: Taxis schließen die Lücke zwischen Fahrrad und ÖPNV, die durch die Regeln für Busse und Metro entsteht. Wer ein nicht faltbares Fahrrad mietet und damit durch die Stadt fahren möchte, darf es nicht in einen EMT-Bus mitnehmen und hat im Metro-Netz Einschränkungen, das Taxi ist dann die Alternative, wobei das Fahrrad im Kofferraum Platz findet.

Welche Radverkehrsregeln gelten in Madrid?

In der Stadt fahren Fahrräder auf der Fahrbahn, Helmpflicht gilt für unter 18-Jährige und wird für Erwachsene empfohlen, das Fahren auf dem Gehweg ist verboten, außer auf ausgewiesenen Radwegen mit maximal 10 km/h, und Fahrräder sind auf der M-30 und ihren Zufahrtsrampen nicht erlaubt. National gilt ab dem 1. Oktober 2026, dass die Helmpflicht auf außerstädtischen Straßen für alle Radfahrer gilt, da die Ausnahmen entfallen.

Die FAQ der Stadt vom Radverkehrsamt des Ayuntamiento gibt den lokalen Rahmen vor: in der Mitte der Spur fahren, zu zweit nebeneinander ist erlaubt, sofern es nicht gefährlich ist, kein Handy und keine Kopfhörer mit Audioanschluss, bei Rot halten und die Alkoholgrenzen entsprechen denen anderer Verkehrsteilnehmer. Die nationale Regelung fügt hinzu, dass Kraftfahrzeuge in derselben Spur mindestens 5 m Abstand zu einem Radfahrer halten müssen.

Die Reform 2026 ändert eine Sache, die für Tagesausflüge außerhalb der Stadt relevant ist: Ab dem 1. Oktober 2026 muss beim Überholen eines Radfahrers auf außerstädtischen Straßen die Geschwindigkeit um mindestens 20 km/h unter dem Tempolimit liegen, und die Helmpflicht gilt dort für alle. Für eine Tour in der Stadt ist das irrelevant; für alle, die Richtung El Escorial oder Segovia fahren, gilt die Helmpflicht auf außerstädtischen Straßen nun für jeden. Die beiden E-Bike-Tagesausflüge auf dieser Seite, die Segovia E-Bike Day Ride (ab $63,14, 6 Bewertungen) und die El Escorial Nature and History-Tour (ab $45,92, 0 Bewertungen), beinhalten jeweils einen Helm, was unter der neuen Regelung wichtig ist. Beide haben noch nicht genug Bewertungen, um sie allein anhand der Bewertung zu beurteilen.

In Parks variieren die Angaben je nach Quelle, daher gilt: langsam fahren, Fußgänger haben Vorrang. Die einzige gesicherte Zahl ist die Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 km/h in der Casa de Campo auf asphaltierten Straßen und breiten Schotterwegen, während Geländefahrten und Trails nicht erlaubt sind. Weitere Details finden sich auf der offiziellen Radfahrseite des Parks. Ein detaillierter Blick in die Verkehrsregeln klärt den Rest.

Welche Kombination eignet sich am besten für einen kurzen Aufenthalt?

Bei einem zwei- bis dreitägigen Erstbesuch ist die beste Strategie: eine geführte Fahrradtour am ersten Morgen, um die Stadt kennenzulernen, ein Zone-A-Reisepass für Fahrten durch die Stadt und zu Fuß oder mit BiciMAD für alles im Zentrum, wobei Taxis für Gepäck und späte Abende reserviert bleiben. Diese Mischung kostet meist weniger als die ausschließliche Nutzung von Taxis und spart am meisten Zeit.

Die Logik ist kumulativ. Eine geführte Tour wie die 3-Stunden-Stadthighlights-Fahrradtour oder die Vintage-Fahrradtour mit optionalem Tapas vermittelt das gesamte sightseeing-Herz der Stadt in einem Morgen und hinterlässt eine mentale Karte, die alle folgenden Fahrten erleichtert. Der Reisepass übernimmt die Flughafenverbindung und lange Strecken. BiciMAD kostet 0,50 EUR für die ersten 30 Minuten pro Fahrt und deckt die Strecken ab, bei denen zu Fuß gehen zu lang und die Metro zu umständlich wäre.

Familien und unsichere Radfahrer passen die Kombination an. Der Leitfaden für Fahrradtouren mit Kindern bietet kindgerechte Optionen, und der Anfängerleitfaden geht auf die Frage nach dem Verkehrssicherheitsgefühl ein. Wer durchgehend elektrische Unterstützung bevorzugt, kann die Formate im Vergleich zwischen E-Bike und herkömmlichem Fahrrad prüfen.

Madrid bestraft keine einzelne Wahl. Es bestraft nur falsche Erwartungen: zu erwarten, ein Leihrad vier Stunden lang günstig zu nutzen, ein nicht faltbares Fahrrad in einer Stoßzeit-Metro mitzunehmen oder zu glauben, dass Busse auf der Gran Vía schnell sind. Wer diese drei Punkte richtig einschätzt, für den ist die Stadt ungewöhnlich einfach zu bereisen, egal, ob es um Fortbewegung oder darum geht, so viel wie möglich bei Tageslicht zu sehen.

Häufige Fragen zur Fortbewegung in Madrid